汽车自动驾驶 自动开启油门

2019-06-20 19:30

不用动手,汽车自动驾驶

据介绍,目前的无人驾驶车辆研究包括两个方面,一是车辆自动化控制系统研究,主要从汽车自身出发,设计安装各种自动化装置,依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶;二是加入“车联网”系统,利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度。

自动开启油门,自动加速,遇到障碍物自动避让……昨天的论坛上,美国加州大学伯克利分校教授张维斌表示,上世纪90年代,他在美国就参与到了无人驾驶车辆的研究,目前自动驾驶汽车上的很多技术已经突破。

这张网就是通过车载gps、感应线圈、微波雷达、手机等,让汽车自动收集、处理并共享大量信息,使车与人、车与路、车与车实现互相联接,从而实现智能、安全、环保、绿色交通的“车联网”。

张维斌说,随着汽车工业的快速发展,目前很多汽车上的部分设备已经具备了自动驾驶员的功能。如根据前一辆车的行驶情况,自动转向、自动巡航、自动刹车等。在去年的世博会上,通用汽车馆展示了20年后的汽车—en-v概念车就不需要人驾驶,可以自动感知周围环境,对突发的交通状况迅速作出调整。

“将来我们出门前,都可以用手机看看哪里不堵,再决定出行路线。”冉斌给记者展示了他的手机。

汽车高速行驶的路上,没有信号灯,没有堵塞,还没有事故……这是2010上海世博会上,通用汽车馆向我们展示的20年后的交通生活愿景。如此完美的驾车生活,全靠一张无形而又作用巨大的网络在调控。

张维斌表示,从技术上,无人驾驶车辆很快就能实现,不过如果在无人驾驶车道发生了一起交通事故,谁为这起事故负责?是谁的错?这些需要制定相关的法律来加以明确。

昨天,在东南大学主办的“第十一届交通运输领域华人学者国际会议”上,来自国内外的众多专家给我们描绘了“车联网”时代,交通带给我们的全新生活。

东南大学交通学院物联网交通应用研究中心主任冉斌教授介绍,传统的车辆协调方式是通过电台、电视台发布信息,缺点是滞后。

目前即时发布交通信息常见的手段是电子路牌,比如南京的中山东路等主干道上,就有这样的路牌,告知驾驶员前方的交通情况。而更先进的发布方式是把路牌“搬”到手机上。

路上堵不堵,手机一查便知

据悉,南京计划在2年内,构建一个以全面“感知”为基础的新型智能交通系统,这样的服务也有望实现。

手机屏幕上是一幅上海市交通道路图,图上纵横交错着十几条道路,显示着不同的颜色。“这上面绿色的代表道路通畅,黄色表示有点堵,红色代表道路拥堵。”他介绍,手机可提供3000多幅交通图,大到整个城市,小到每一条道路。这就是“车联网”技术应用的一部分。车载gps、路口高清摄像头、路面微波雷达随时会向感知中心发布交通信息,手机用户只需要通过通信运营商定制信息。目前,上海、北京地区已经开通这样的服务,整个上海市有3000多幅交通图,用户可以任意下载。

资讯排行

 

推荐阅读